湖南省在推进停车设施建设方面存在的问题:
1、车位存在缺口，供需矛盾较大：
按照国家畅通工程平均指标体系有关规定，每解决一台车的停车问题，需要增加1.2-1.3个停车位(1个基本停车位和0.2-0.3个社会停车位)，随着汽车保有量的连年递增,停车泊位的增长却相对滞后，全省部分地区车位缺口大。
截至2018年底，常德市主城区汽车保有量达18.89万辆，而包括配建、路内、路外停车在内的合法泊车位只有约12.09万个，按1.2泊位/车计算，缺口约10.58万个。
邵阳市区机动车保有量12.22万辆，而城区总停车泊位只有7.95万个，按1.2泊位/车计算，缺口约6.71万个。
娄底市中心城区汽车保有量12.7万辆，停车泊位4.45万个，按1.2泊位/车计算，缺口约10.79万个。
衡阳市城区机动车保有量为20.39万辆，而城区配建停车位、公共停车位、路边停车位总和才17.4万个，按1.2泊位/车计算，泊位缺口约7.07万个。
2、老城区停车场改造难：
城区停车难问题主要集中在人口密集、商业繁华的老城区，进一步增扩改造停车场较为困难。
如：
湘潭市受历史条件制约，老城区停车场规划缺乏前瞻性，停车供需矛盾突出，湘潭市中心医院位于河西老城区，每天早上8点左右是停车高峰期，停车一般要排队半小时以上。岳阳市南湖广场位于老城区，附近的顺法大厦、碧灏花园由于规划原因无法提供社会停车位，五里牌商业区附近的社会客运站可改造用以缓解停车难，但因周边商户对拆迁补偿存有争议，一直难以改造到位。
常德市老城区多为楼梯房，时代久远，可供建设的停车空间有限，虽然交警部门在道路边划设了停车位，但仍无法满足居民停车需求。衡阳市江东商业城、太平洋批发大市场、中山南北路一带周末停车泊位远不及需求，然而由于缺乏适合的场地，难以兴建和改造停车场。
3、公共停车场投资主体单一：
停车场投资大、回报率低、回报周期长，加上缺乏相关政策优惠，社会资本不愿意进入。目前，除居民小区、商业场所配建的停车场由开发商投资。
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~天马行空
2019-11-06
2019-11-08